桥梁出现裂缝的具体加固方法

随着现代桥梁向海洋化、大跨度、高耐久、整体预制安装方向发展，桥梁工程中对各项性能指标有了更高的要求。而我国现有的各条国、省、县道上各个时期修建的桥梁是按不同的荷载设计技术标准修建的，目前尚有不少桥梁存在裂缝、缺陷却仍在担负着繁重的交通运输任务。
普通钢筋混凝土桥梁中已稳定的裂纹和缺陷，一般对梁的刚度和耐久性虽有所降低，但影响不大，经常长期观测确无变化时，可进行压浆或表面封闭等处理。一般的主要工艺(对于裂≦0.15㎜宽)：清除裂纹灰尘、浮渣、松散层等污物———用毛刷蘸丙酮、酒精等有机液擦洗———保持裂纹两侧20—30㎜处干净、干燥———用埋嘴进行灌注或植筋胶等。我们一般主要采取以下方法进行修补：

表面封闭修补法
即采用抹浆、槽嵌补浆、喷浆、填缝的方法使表面裂纹封闭。对于宽度小于0.15mm的裂纹进行灌浆处理。洞庭湖大桥10#顶推梁块观察的裂纹，采用灌注浆处理的修补方法。
压力注浆修补法
主要是采用水泥或化学材料注浆，将浆液注满结构内部裂纹，注入的料与混凝土面齐平封缝即可。
植筋修补法
植筋时先用压缩空气彻底清洁植筋孔，用钢丝刷除去钢筋外表面锈蚀和灰尘，注入植筋胶，插入钢筋，用铁锤敲击钢筋以确保植筋深度，植筋胶的注入量以钢筋植入后塞满整个植筋孔溢出的胶与混凝土面齐平为准。
表面粘贴纤维材料
这里主要讲是混凝土剥落粘贴纤维材料对策，粘贴前需对加固的混凝土面进行打磨与找平，这是一道重要工序。如果表面污物浮浆没去除干净或不够平整，将严重影响玻纤布复合层与混凝土之间的粘贴强度，直接影响施工质量和加固效果。

裂缝处理前，应先进行观察、分析，查明裂缝的性质和产生裂缝的原因。

a、对于在使用荷载下出现的受力裂缝，当超过规范规定的宽度、长度时，裂缝化学灌浆封闭后，对该构件还应进行加固。
b、对于在偶然超载出现的受力裂缝，可只对残余裂缝进行灌浆封闭处理。
c、对于混凝土收缩、地基不均匀沉降等因素引起的间接裂缝，应待裂缝稳定后再灌浆封闭处理。
d、对于温度引起的间接裂缝，应在完成相应的保温、隔热处理后再对裂缝灌浆封闭。
e、对于耐久性(钢筋锈涨、混凝土老化等)引起的裂缝，应将酥松的混凝土、钢筋锈渣清除干净后，用耐腐蚀的修补胶封闭处理。